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運(yùn)行線路
上海到烏海專線
上海←→烏海
日前，央視《經(jīng)濟(jì)半小時》報(bào)導(dǎo)稱，山東產(chǎn)的西葫蘆通過一系列物流環(huán)節(jié)運(yùn)往北京的社區(qū)菜市場之后，報(bào)價現(xiàn)已翻了20倍!記者發(fā)現(xiàn)，包含廣州在內(nèi)的其他城市，這種表象也舉目皆是。居高不下的物價背面是令人頭痛的物流惡疾，中國物流與收買聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。過高的物流本錢致使咱們的不少商品報(bào)價畸高，西葫蘆從產(chǎn)地到菜市場，進(jìn)城結(jié)尾一公里的費(fèi)用比前面500多公里的費(fèi)用還要高出150%!廣東商學(xué)院流轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶在承受南方日報(bào)記者采訪時表明，致使當(dāng)前“物流難，物價高”這一表象的本源在于中國城鄉(xiāng)的商貿(mào)物流系統(tǒng)面對兩層分裂。東方證券資深戰(zhàn)略分析師劉俊以為，部分來看，從物流瓶頸下手，打通農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)，上海到烏海專線下降流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)本錢，使流轉(zhuǎn)渠道更為疏通是破解高物價困局的重要手法。5月11日上午，廣州江南果蔬批發(fā)市場內(nèi)停放著大大小小的卡車。有的工人正忙著從車上卸下從海南運(yùn)來的茄子，還有的工人整箱整箱往進(jìn)貨的小面包車?yán)镛D(zhuǎn)移小白菜、西紅柿、絲瓜等果菜。一名茄子的菜估客喊出的報(bào)價為1.5元/斤，零售老板客源紛繁涌向這位菜估客進(jìn)貨。據(jù)他說：“這個在海南拿貨7毛至8毛/斤，可是由于路程的運(yùn)送費(fèi)用，不得不加價，如今生意真不好做，油價那么貴�！痹趶V州西村新市場，一位從江南果蔬批發(fā)市場進(jìn)貨的小老板卻愁眉苦臉，他通知記者：“茄子1.8元/斤，這現(xiàn)已是很廉價的了，其實(shí)供貨商在咱們拿貨時玩了不少把戲，沒辦法，咱們不買有的是人買�！痹跅罨旌訁^(qū)肉菜市場，進(jìn)價1.5元/斤的茄子賣到2.5元/斤;天河城的吉之島超市內(nèi)來自增城的茄子更賣到4.8不可否認(rèn)，通過幾輪上海到烏海專線物流環(huán)節(jié)后，老百姓餐桌上的菜價較開始的產(chǎn)地價現(xiàn)已不可同日而語。記者知道到，菜估客從農(nóng)人手中收買小白菜大概是1.5元/斤，然后加價到2.5/斤，而菜市場零售商為了掙錢，又會加價至3元/斤。更有甚者，山東產(chǎn)的西葫蘆通過層層轉(zhuǎn)運(yùn)之后，到了北京的社區(qū)菜市場，5分錢一斤的進(jìn)價結(jié)尾賣到消費(fèi)者手中已成為1元/斤，飆漲了20倍!另據(jù)北京市物流協(xié)會查詢，從批發(fā)市場到超市這個環(huán)節(jié)，菜價躍升4倍多。
